隧道水文地质勘察-中佳勘察设计-水文地质勘察

目前各勘察单位所用的勘察方法与手段基本相同，有钻探、触探、室内试验以及其他原位测试方法(如标贯、旁压试验、十字板试验)等，但各种勘察测试手段之间的组合方式却大不相同。有的全部采用钻探和室内试验；有的除了钻探和室内试验外，在部分钻孔中增加—些原位测试孔，例如静力或动力触探测试，形成目前常采用的钻孔与触探孔间隔布置等方式。

根据以往土质地基勘察的实践经验，认为土质地基勘察应采用以触探测试为基础的勘察方式。在这种勘察方式中，在每个孔位处均应进行触探测试．并在仔细分析触探资料的基础上再布置少量钻孔、取样、室内试验和其他原位测试。因此形成的工程地质分层剖面既有对土性的力学分层，又有对土类的地质分层，可信度高，分层正确与否易于检查。

在建筑工程当中大量地基---表明，大多数是由地基变形，---是不均匀变形引起的，因此地基基础设计规范明确规定了地基基础要按变形控制设计的原则。而按变形控制设计则必须进行地基变形计算，在按分层总和法计算地基变形时，地基土的分层剖面是否准确，水文地质勘察，以及每层土的计算指标是否合理，公路工程水文地质勘察，是关系到地基变形计算成败的两个关键问题。如果其中有一项不合实际，那么变形计算就形同数学游戏，不仅达不到按变形控制设计的目的，甚至还会出现---的地基事故。